εταιρικά νέα για Γιατί να κατευθύνει το πάγωμα μηχανών κολόνων πάγου ψύξης παγώνει αργά

Μερικοί πελάτες μπορούν να ρωτήσουν γιατί το άμεσο πάγωμα μηχανών κολόνων πάγου ψύξης μας παγώνει αργά, και αφήνει αναλυτικούς οι λόγοι από κοινού!

1. Η επιφάνεια του εξατμιστήρα γίνεται βρώμικη, λιπαρή ή σκονισμένη, και οι μειώσεις επίδρασης μεταφοράς θερμότητας. Αυτή η κατάσταση προκαλείται κυρίως μέχρι τις μεγάλες μη απασχόλησης περιόδους της συσκευής, αναρμόδιας ποιότητας νερού, και κακού περιβάλλοντος χρήσης της συσκευής. Εκτός από τη φτωχή επίδραση μεταφοράς θερμότητας του εξατμιστήρα, η επιφάνεια του εξατμιστήρα γίνεται πάρα πολύ πυκνά οφειλόμενη στη μακροπρόθεσμη uncleaned σκόνη, και η αποδοτικότητα μεταφοράς θερμότητας επίσης σημαντικά μειώνεται.

2. Λόγω της κακής επίδρασης μόνωσης ή της κακής απόδοσης σφράγισης της άμεσης δροσίζοντας μηχανής κολόνων πάγου, η κρύα απώλεια είναι μεγάλη. Η κακή απόδοση θερμικής μόνωσης οφείλεται στο ανεπαρκές πάχος του στρώματος θερμικής μόνωσης σωληνώσεων, το ανώμαλο πάχος του πιάτου εξατμιστήρων, και τη φτωχή επίδραση θερμικής μόνωσης, κυρίως που οφείλεται στην ανάρμοστη επιλογή του πάχους στρώματος μόνωσης ή της διαδικασίας παραγωγής από τον κατασκευαστή. Επιπλέον, κατά χρησιμοποίηση της συσκευής, τη μόνωση θερμότητας και η αντίσταση υγρασίας του υλικού μόνωσης θερμότητας μπορούν να βλαφθούν, το οποίο μπορεί να προκαλέσει την έκθεση, την παραμόρφωση και ακόμη και τη διάβρωση υγρασίας του στρώματος μόνωσης θερμότητας. Η απόδοση θερμικής μόνωσης του υλικού θερμικής μόνωσης μειώνεται, και η επίδραση άμεσα να δροσίσει τον κατασκευαστή πάγου είναι φτωχή. Ένας άλλος σημαντικός λόγος είναι η κακή απόδοση θερμικής μόνωσης και σφράγισης της συσκευής. Η συμπύκνωση εμφανίζεται συνήθως γύρω από τη μόνωση συσκευών, η οποία δείχνει ότι το μέρος δεν σφραγίζεται στενά.

3. Υπάρχει περισσότερο αέρας ή παγωμένο πετρέλαιο στον εξατμιστήρα της άμεσης δροσίζοντας μηχανής κολόνων πάγου, και η επίδραση μεταφοράς θερμότητας μειώνεται. Μόλις εμμείνει το παγωμένο πετρέλαιο στην εσωτερική επιφάνεια του σωλήνα ανταλλαγής θερμότητας εξατμιστήρων, ο συντελεστής μεταφοράς θερμότητάς του θα μειωθεί. Ομοίως, εάν υπάρχει περισσότερος αέρας στο σωλήνα ανταλλαγής θερμότητας, η περιοχή μεταφοράς θερμότητας του εξατμιστήρα θα μειωθεί, η αποδοτικότητα μεταφοράς θερμότητάς της θα μειωθεί σημαντικά, και η παγώνοντας επίδραση θα επιβραδυνθεί αναλόγως. Επομένως, στην καθημερινές λειτουργία και τη συντήρηση, προσοχή πρέπει να δοθεί να αποβάλει το λεκέ πετρελαίου στην εσωτερική επιφάνεια του σωλήνα θερμότητας του εξατμιστήρα για να βελτιώσει εγκαίρως την αποδοτικότητα μεταφοράς θερμότητας του εξατμιστήρα.

4. Η βαλβίδα ρυθμιστικών βαλβίδων μηχανών κολόνων πάγου ρυθμίζεται εσφαλμένα ή εμποδίζεται, και το ποσοστό ροής ψυκτικών ουσιών είναι πάρα πολύ μεγάλο ή πάρα πολύ μικρό. Μια παρεμποδισμένη βαλβίδα ή μια ρυθμιστική βαλβίδα έχει επιπτώσεις άμεσα στη ροή της ψυκτικής ουσίας στον εξατμιστήρα. Όταν η βαλβίδα ρυθμιστικών βαλβίδων είναι ανοιγμένη πάρα πολύ μεγάλη, η ροή ψυκτικών ουσιών είναι σχετικά μεγάλη, και η πίεση εξάτμισης και η θερμοκρασία εξάτμισης αυξάνονται επίσης. Η παγώνοντας ταχύτητα του άμεσου δροσίζοντας κατασκευαστή κύβων πάγου θα επιβραδύνει. Συγχρόνως, όταν η βαλβίδα ρυθμιστικών βαλβίδων είναι ανοιγμένη πάρα πολύ μικρή ή εμποδισμένος, το ποσοστό ροής ψυκτικών ουσιών μειώνεται, ο όγκος ψυκτικών ουσιών του συστήματος μειώνεται επίσης, και η παγώνοντας ταχύτητα επιβραδύνεται επίσης.

5. Ο συμπιεστής έχει τη χαμηλή αποδοτικότητα και η ικανότητα ψύξης δεν μπορεί να συναντήσει το πάγος-κάνοντας φορτίο. Ο συμπιεστής έχει έναν μακροπρόθεσμο χρόνο, μια σοβαρή φθορά λόγω χρήσης, μια αύξηση στην εκκαθάριση του συμπιεστή, μια αντίστοιχη μείωση στην απόδοση σφράγισης, μια μείωση στο συντελεστή μετάδοσης αερίου του συμπιεστή, και μια μείωση στην ικανότητα ψύξης. Όταν το ποσό κατασκευής πάγου είναι λιγότερο από το φορτίο κατασκευής πάγου, η αποδοτικότητα κατασκευής πάγου μειώνεται. Η ικανότητα ψύξης ενός συμπιεστή μπορεί να καθοριστεί κατά προσέγγιση με την παρατήρηση των πιέσεων αναρρόφησης και απαλλαγής του συμπιεστή. Εάν η ικανότητα ψύξης του συμπιεστή μειώνεται, η συνηθισμένη μέθοδος είναι να αντικατασταθεί το δαχτυλίδι σκαφών της γραμμής και εμβόλων κυλίνδρων του συμπιεστή. Εάν η αντικατάσταση δεν είναι αποτελεσματική, άλλοι παράγοντες πρέπει να εξεταστούν, και ακόμη και η μηχανή αφαιρείται για την επισκευή και την ανίχνευση μηχανικών βλαβών.

6. Η ικανότητα ψύξης του συστήματος μηχανών φραγμών πάγου είναι ανεπαρκής, και η ικανότητα ψύξης είναι ανεπαρκής. Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για την ανεπαρκή κυκλοφορία ψυκτικών ουσιών. Ο πρώτος είναι ανεπαρκής δαπάνη ψυκτικών ουσιών. Ένας άλλος λόγος είναι ότι το σύστημα έχει πολλή διαρροή ψυκτικών ουσιών. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ανακαλύψετε το σημείο πρώτος διαρροών, και να εστιάσετε στον έλεγχο κάθε ενός.