εταιρικά νέα για Γιατί παγετός συμπιεστών κρύας αποθήκευσης

1. Ο επιστροφής αέρας συμπιεστών είναι παγωμένος
Λόγω της ψυκτικής ουσίας μικρού ποσού, η χαμηλή πίεση εξάτμισης του εξατμιστήρα οδηγεί σε μια χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης, η οποία θα αναγκάσει βαθμιαία τη συμπύκνωση στον εξατμιστήρα για να διαμορφώσει ένα στρώμα μόνωσης θερμότητας και να μεταφέρει το σημείο επέκτασης στον επιστροφής αέρα του συμπιεστή για να προκαλέσει το πάγωμα του επιστροφής αέρα του συμπιεστή. Τα ανωτέρω δύο σημεία θα παρουσιάσουν το πάγωμα του εξατμιστήρα προτού να παγώσουν τον επιστροφής αέρα του συμπιεστή.

2. Το κεφάλι κυλίνδρων είναι παγωμένο (όταν είναι αυστηρό, crankcase είναι παγωμένο)
1. Το άνοιγμα της βαλβίδας θερμικής επέκτασης είναι ρυθμισμένο πάρα πολύ μεγάλο, ο αισθαμένος βολβός θερμοκρασίας εγκαθίσταται ανακριβώς ή ο καθορισμός είναι χαλαρός, έτσι ώστε η θερμοκρασία αισθητή είναι πάρα πολύ υψηλή και ο πυρήνας βαλβίδων ανοίγει ανώμαλα.
2. Η υγρή βαλβίδα σωληνοειδών ανεφοδιασμού διαρρέει ή η βαλβίδα επέκτασης δεν είναι κλειστή στενά όταν διακόπτεται η μηχανή, αναγκάζοντας ένα υγρό ψυκτικών ουσιών μεγάλου ποσού για να συσσωρεύσει στον εξατμιστήρα πρίν αρχίζει. Ο ηλεκτρονόμος θερμοκρασίας χρησιμοποιείται από κοινού με τη βαλβίδα σωληνοειδών για να ελέγξει τη θερμοκρασία αποθήκευσης.
3. Κατά έναρξη του συμπιεστή, τη βαλβίδα στάσεων αναρρόφησης είναι ανοιγμένη πάρα πολύ μεγάλη ή ανοιγμένος πάρα πολύ νωρίς.
4. Όταν υπάρχει πάρα πολλή ψυκτική ουσία στο σύστημα, το υγρό επίπεδο στο συμπυκνωτή είναι πιό υψηλό, και η περιοχή ανταλλαγής θερμότητας συμπύκνωσης μειώνεται, που αυξάνει την πίεση συμπύκνωσης, δηλ., η πίεση πριν από τις αυξήσεις βαλβίδων επέκτασης, και το ποσό ψυκτικής ουσίας που ρέει στις αυξήσεις εξατμιστήρων, και υγρή ψύξη που ο πράκτορας δεν μπορεί να εξατμίσει εντελώς στον εξατμιστήρα, έτσι ο συμπιεστής απορροφά στον υγρό ατμό, η τρίχα κυλίνδρων είναι κρύα ή ακόμα και παγωμένη, η οποία μπορεί να προκαλέσει το «υγρό σφυρί», και η πίεση εξάτμισης θα είναι επίσης υψηλή.

Μέθοδος ξεπαγώματος:
Στην πραγματικότητα, στις περισσότερες περιπτώσεις, για το πάγωμα, πρέπει μόνο να ρυθμίσετε τη θερμού αερίου βαλβίδα παράκαμψης. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι να ανοιχτεί η κάλυψη οπίσθιων άκρων της θερμού αερίου βαλβίδας παράκαμψης, και να χρησιμοποιηθεί έπειτα ένα Νο 8 κλειδί Άλλεν για να γυρίσει το εσωτερικό καρύδι ρύθμισης δεξιόστροφα. Η διαδικασία προσαρμογής δεν είναι απαραίτητη. Εάν είναι πάρα πολύ γρήγορο, γενικά θα σταματήσετε μετά από μια μισό-στροφή, και θα αφήσετε το σύστημα να τρέξει για μια χρονική περίοδο για να δείτε την κατάσταση παγώματος πρίν αποφασίζετε εάν να συνεχιστεί η ρύθμιση. Αφότου η λειτουργία είναι σταθερή και το πάγωμα του συμπιεστή εξαφανίζεται, σφίγξτε την κάλυψη τελών.
Για τα πρότυπα κάτω από 15 κυβικούς μετρητές, δεδομένου ότι δεν υπάρχει καμία θερμού αερίου βαλβίδα παράκαμψης, εάν το φαινόμενο παγώματος είναι σοβαρό, η πίεση απογείωσης του συμπυκνώνοντας διακόπτη πίεσης ανεμιστήρων μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι να βρεθεί ο διακόπτης πίεσης πρώτος, να αφαιρεθεί το μικρό κομμάτι του καρυδιού ρύθμισης του διακόπτη πίεσης, και να γυριστεί έπειτα δεξιόστροφα με ένα κατσαβίδι Phillips. Η ολόκληρη ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιηθεί αργά. Ρυθμίστε έναν μισό κύκλο για να δείτε την κατάσταση πρίν αποφασίζει εάν για να ρυθμίσει.